[story time] Der Tag, an dem ich auf einem Boot der Route du Rhum entmastet wurde
4. Oktober 2014, 7:30 Uhr, ich bin am Flughafen Orly und bereite mich auf einen außergewöhnlichen Tag vor!
Der Angestellte, der ich damals war, wurde von einem Partner eingeladen, der einen Skipper sponsert, der an der berühmten Route du Rhum teilnehmen wird, einen Monat später.
Programm: Flug nach Lorient, Tag auf See und Rückkehr mit dem Zug am späten Nachmittag.
Wir sind insgesamt sieben: Ein Kollege begleitet mich, zwei Personen von dem Partner, der uns einlädt, zwei Personen von einem ihrer großen Kunden, und der Skipper!
Frühstück bei der Ankunft in Lorient, wir lernen den Skipper kennen, der uns sein Boot zeigt (ein Class40 für Kenner). Alles ist bis ins kleinste Detail für die drei Wochen durchdacht, die er für die Strecke von Saint-Malo nach Pointe-à-Pitre einplant. Als Kandidat mit kleinem Budget ist es viel Improvisation. Er ist ganz stolz, uns seine brandneue, maßgeschneiderte Matratze zu präsentieren, die er dank eines Partners entwerfen konnte.
Da wir alle technische Profile sind (in Informatik, nicht in Navigation), verbringt er einige Zeit damit, unsere Fragen zu seinem hochmodernen Bordcomputer zu beantworten. Er erklärt uns, dass die Wettermodelle sehr effektiv sind und helfen, böse Überraschungen zu vermeiden.
Der Skipper fragt uns, ob wir seekrank werden. Da ich noch nie Gelegenheit hatte, auf einem Boot dieser Art zu segeln, antworte ich, dass ich es nicht weiß, und ich bekomme eine Tablette gegen Seekrankheit.
Wir stechen in See. Das Wetter ist ideal, ich bin beeindruckt von der Geschwindigkeit, die dieses „kleine“ Boot (12 Meter) allein durch die Kraft des Windes erreichen kann. Die Empfindungen sind unglaublich, wenn das Boot sich neigt, um Geschwindigkeit aufzunehmen.
Der Skipper schlägt uns dann vor, abwechselnd das Ruder zu übernehmen. Gerade als ich am Ruder bin, wird der Wind etwas stärker. Es gibt einen Bildschirm, auf dem wir die Geschwindigkeit verfolgen können, wir erreichen die höchsten Geschwindigkeiten seit Beginn des Tages.
Plötzlich, ohne dass ich eine Veränderung wahrgenommen habe, bittet mich der Skipper etwas schroff, ihm das Ruder zurückzugeben. Er ist plötzlich viel konzentrierter als zuvor. Nach einigen Minuten bittet er uns, ins Cockpit zu gehen.
Die Spannung steigt sofort, der Skipper pendelt zwischen Ruder und Cockpit, um die Wetterkarte auf seinem Bordcomputer zu konsultieren. Wir versuchen, uns klein zu machen, um ihn bei seinen Manövern nicht zu stören, aber wir sehen ihn bei jedem Auftauchen immer nasser. Vom Cockpit aus haben wir keine Ahnung, was gerade gespielt wird, aber der Lärm ist ohrenbetäubend.
Plötzlich hören wir einen lauten Knall, gefolgt von einem herzzerreißenden „und Scheiiiiße, Ver******!!!!!!!“. Nach einigen Augenblicken der Stille taucht der Skipper wieder auf, leichenblass, und verkündet uns: „Wir sind gerade entmastet worden„.
Für ihn ist das eine Katastrophe, einen Mast zu verlieren, 30 Tage vor dem Start gefährdet seine Chancen, an der Startlinie zu stehen. Zumal er Pech gehabt hatte: Er hatte vier Jahre zuvor aufgeben müssen, nachdem er von einem Fischerboot gerammt worden war…
Er erklärt uns, dass wir in Sicherheit sind, das Boot nicht sinken kann, dass wir Geduld haben müssen, bis die Hilfe eintrifft. In der Zwischenzeit könnte es ziemlich unangenehm werden, ohne Segel ist das Boot wie eine hölzerne Schale, es könnte schaukeln.
Tatsächlich werden meine Leidensgenossen im Laufe der Zeit immer blasser. Sie werden schließlich alle ihr Frühstück erbrechen. Ich nicht, denn ich hatte die Vorsichtsmaßnahme ergriffen, eine Tablette zu schlucken 😀
Wir hören das Radio und es ist ein bisschen wie die Apokalypse. In der Nähe fand ein Optimisten-Wettbewerb statt und etwa zwanzig Teilnehmer sind im Wasser. Ein plötzlicher und unerwarteter starker Wind hat viele überrascht, ein Zeichen, dass die Wettermodelle nicht so unfehlbar sind wie gedacht…
Ein Zollboot kommt und bietet dem Skipper seine Hilfe an. Der zögert ein wenig. Er weiß nicht genau, wie er sein Segel retten soll. In der Zwischenzeit fährt der Zoll Kreise um uns und wird schließlich ungeduldig. Es wird beschlossen, uns vom Boot zu evakuieren. Das Schlauchboot des Zolls kommt, um uns abzuholen. Da die See noch ziemlich unruhig ist, sind die Zollbeamten angespannt, und ich sehe wieder, wie einer von ihnen meinen Arm packt, angesichts meines zögerlichen Schritts, um mich an Bord zu ziehen.
Wir steigen an Bord des Zollboots. Der Skipper bleibt für die weiteren Operationen an Bord, die darin bestehen, sich zum Hafen schleppen zu lassen. Die Zollbeamten machen sich sanft über uns lustig, als wir ihnen erklären, dass wir „Pariser Touristen“ sind, die Ausflüge auf See entdecken. Sie holen das Baguette und die Salami heraus, um uns zu trösten, und wir werden eine tolle Zeit mit ihnen verbringen.
Die Rückfahrt erfolgt im Schneckentempo, um das Risiko weiterer Schäden für das Boot zu begrenzen. Bei der Annäherung an den Hafen füllt ein Zollbeamter ein Formular aus und fragt mich nach den Maßen des Bootes.Ich habe nicht die geringste Ahnung! Es handelte sich um ein Formular zur Abrechnung der Intervention beim Skipper. Ich erinnere mich nicht mehr an den Betrag, aber ich erinnere mich, überrascht gewesen zu sein, wie gering er war. Es handelt sich schließlich um den Einsatz eines Zollboots mit etwa fünfzehn Besatzungsmitgliedern über mehrere Stunden!
Ankunft im Hafen, wieder mit dem Schlauchboot des Zolls beenden wir diesen Tag auf See. In diesem Moment werden wir von einem Macif-Boot überholt, mit François Gabart an Bord ! Damals war er ein echter Star (ist er immer noch), denn er hatte ein Jahr zuvor die Vendée Globe gewonnen (er ist immer noch der jüngste Sieger, mit 29 Jahren). Er wird übrigens einige Wochen später die Route du Rhum in seiner Kategorie gewinnen.
Was für ein Abenteuer!
Kaum haben wir wieder festen Boden unter den Füßen, steht die Neuigkeit schon in der regionalen Tageszeitung Ouest France.
Während wir bei den Zollbeamten waren, konnte der Skipper ein paar Anrufe tätigen und die Bestätigung erhalten, dass er rechtzeitig einen brandneuen Mast bekommen könnte.
Am Ende wird er doch starten und seinen Traum verwirklichen, indem er nach 19 Tagen die Ziellinie überquert und 14. seiner Kategorie wird.
Etwas verlegen, uns seine Abenteuer haben miterleben zu lassen (nicht nötig!), hat uns der Partner zum Start der Route du Rhum einen Monat später eingeladen. Er hatte ein Boot gemietet, das die Startlinie vorausfuhr, und wir konnten alle Konkurrenten bewundern, die uns nach und nach überholten. Schon wieder eine unglaubliche Erfahrung!
